具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機已于日前在瑞士貝耶納正式亮相，它將于2015年完成歷史性的全程無燃料環(huán)球飛行。除了採用太陽能動力外，其駕駛艙也導(dǎo)入拜耳材料科技高度高能效的保溫隔熱材料，使得這架飛機具備輕質(zhì)且高效節(jié)能。 這架飛機即將在2015年進行的歷史性環(huán)球飛行之旅，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上17,200多塊太陽能電池製造動力，機翼長達72米，等同于世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅為2.3噸，同時無須燃料可日夜飛行。 這架最新飛機是針對第一架原型機的改良升級飛機，原型機已于2010年證明了僅靠太陽能就能實現(xiàn)日夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測試，并于去年實現(xiàn)了從東岸到西岸的橫跨美國之旅。第二架，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，并計畫于2015年3月正式啟航完成環(huán)球飛行的偉大壯舉。 十多年前，伯特蘭?皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列?博爾施伯格（André Borschberg）創(chuàng)立了陽光動力號。皮卡德指出，「陽光動力號兼具科學(xué)及創(chuàng)新意義，同時也具有一定的哲學(xué)意義，它將提升社會大眾共同保護地球資源的意識。 值得注意的是，自2010年以來，拜耳材料科技一直是陽光動力號專案的合作伙伴，提供許多永續(xù)的產(chǎn)品和解決方案。拜耳材料科技執(zhí)行委員會李察?諾斯柯(Richard Northcote)表示，「陽光動力號是拜耳材料的創(chuàng)新成果之一，有效保護地球及自然資源，改善人們的生活并創(chuàng)造價值?！? 博爾施伯格進一步解釋，這次拜耳材料提供了大量的專業(yè)技術(shù)，「其中最關(guān)鍵的貢獻即為駕駛艙外殼的全部設(shè)計，成功地完成從概念設(shè)計到生產(chǎn)製造的完整過程。? 這種高性能的保溫隔熱材料Baytherm Microcell，其保溫隔熱性能超出目前標(biāo)準(zhǔn)的10%。對這架飛機而言，一個擁有極高度保溫隔熱效能的材料是這架飛機的成功關(guān)鍵，因為它必須能夠承受白天40攝氏度和夜間零下40攝氏度的巨大溫度變化。 除了Baytherm Microcell被應(yīng)用于飛機艙門，駕駛艙殼體的其余部分則由拜耳材料科技的各類硬質(zhì)聚氨酯泡棉塑料製成。在門鎖和舷窗上，則分別使用了聚氨酯/碳纖維複合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。 目前，其他市場和產(chǎn)業(yè)也有很多使用這種聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如讓汽車輕量化、賦予許多綠建筑保溫隔熱功能以及消費電子產(chǎn)品的熱能管理或散熱等。   Reference : NDTV